为什么宝马要降价福特却不用考虑降价的问题？
福特卖得最好的是十万到十五万这个价格，这个价格距离二十五万还有一定距离，因此福特不会受到太大的影响，但是宝马最低端汽车都要二十七八万，这个价格拿什么来跟深蓝汽车竞争。
不想被深蓝汽车抢走市场他们只能选择降价销售。
再说一辆最低端宝马生产成本也就七八万，即使降到十五万他们还有七八万的利润，说不定低端汽车还能因此大卖。
这也是哈罗尔德科鲁格要调整低端汽车零售价的原因。
除了宝马以外奔驰和奥迪的看法与他们相同。
因为他们没办法准确评估深蓝汽车的造价，但是按照这个价格评估也是十分的合理，谁又能想到深蓝汽车只要十七万而已，要是曹莽将电池降到60KW，深蓝汽车的制造成本还能下降两三万。
十七万这个价格还是按采购价格算的，要是算上石墨烯、芯片还有电池的分红，一辆深蓝汽车的成本只要十四万左右。
宁德时代将石墨烯电池卖给深蓝科技是按行业价卖的，深蓝集团能够从宁德时代那边获得百分之五十的分红，石墨烯电池使用的石墨烯都是跟深蓝石墨烯采购的。
深蓝石墨烯的利润那就更不用说了，至于芯片是跟深蓝半导体采购的。
虽然这些公司都是深蓝集团旗下的公司，不过每个公司财务都是独立计算的，过完年才会将去年利润归总到总公司。
曹莽早上看了一下财务系统上的报表，上个月深蓝微博亏损八百多万，深蓝微博都出现了亏损情况，可想而知渣浪微博的日子有多难过了。
程序的运行速度最少还能提高30-40%。
在过去二十天里并没有发生什么事情，深蓝的电子产品出货依旧十分稳定，深蓝MAX在欧洲依旧是供不应求，不过在国内就需要排队等待了。
在过去这段时间里王川福和柳曾敏也没有闲着，他们凭借石墨烯电池带来的利润，分别成为赣锋锂业和天齐锂业的大股东，他们两家都有吞并这两家公司的想法。
“奔驰宝马奥迪这几个厂家是不是疯了，最便宜汽车居然下调了那么多，这个价格让15万国产车怎么卖？”司马长寿惊讶道。
虽然宁德时代现在的产能都被深蓝科技给承包了，让宁德时代获得十分稳定的利润来源，只是一下子让他拿出一百亿出来，这对他来说是一件十分困难的事情。
宝马1系全线降价最高降价幅度达到5万。
无论是运行速度还是吞吐量都不是英特尔能够相比的。
国外许多车企为了能够获得更先进的电池，有不少车企加入了LG和三星的电池联盟，他们只能将希望寄托在电池联盟的身上。
要是将这些费用单独分配到每个CPU和GPU上面是一个非常夸
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