车的成交价达到30万美刀之高。

　　没有办法深蓝汽车的成交量实在是太大了。

　　后续下单的用户最少需要等待四到五个月才能交货，这也让第一批车主无脑抬高深蓝汽车的价格，现在深蓝汽车现货都已经炒到20万一辆了，要是他们出钱少了第一批客户未必愿意卖给他们。

　　在深蓝汽车来到他们的实验室后工程师们也是第一时间将它大卸八块。

　　此时马克斯正在聆听工程师们的汇报。

　　“Boss，深蓝汽车的辅助系统只用了光学识别一种方案，我们在车上并没有找到任何一个雷达，光靠光学识别来进行辅助是十分高深的一门技术，我们现有的方案必须要配备激光雷达才能实现。

　　这里面蕴含着一套极其复杂的算法，除了算法还需要一颗强大的芯片来支撑，就算我们现在获得了他们的算法，没有芯片支撑根本发挥不了这套系统的效果。

　　说实在我不知道他们是如何在这么短时间内研发出来的。”贝尼托奥哈拉说道。

　　其他厂家关注重点都是深蓝汽车的电机还有电控系统，也就只有马克斯关注深蓝科技的智能辅助系统。

　　这是为什么？

　　因为其他厂家连最基础的东西还没搞定，像辅助驾驶系统这么高深的东西，他们还得把基础东西搞出来才能去触碰，正所谓饭要一口一口的吃，他们总不能一上来就搞这么高深的东西吧。

　　马克斯之所以关注这个系统那是因为他们已经在研发的路上了。

　　而且马克斯也知道这套辅助系统重要性，要是特斯拉有了这么一套辅助系统，即使他们的汽车续航差那么一点，也会有人去购买他们的电动车的。

　　在马克斯看来电动汽车是电子产品而不是汽车，所以电动汽车更应该注重电子方面的功能。

　　现在最大的问题是深蓝汽车这套系统实在是太高深了，根本不是他们能够在短期内研发出来的东西，但是深蓝科技就是靠着这套东西遥遥领先他们。

　　现在让马克斯最头疼的是特斯拉能不能够支持到那一天。

　　一直到深蓝汽车上线前他们的model3也只获得了47000台的订单，深蓝汽车上线后就有23000名客户联系他们退单。

　　他们的model3最快也要到明年9月份才能供货，客户转头去购买深蓝汽车说不定已经能拿到车了。

　　除了特斯拉的日子很难过以外SpaceX那边的日子也是十分的难过。

　　除了NASA的订单没有被深蓝航天抢走以外，市场上的商业订单都已经被深蓝航天抢走了，SpaceX的股价也因为深蓝航天下跌了将近70%点。

　　除非SpaceX能够像深蓝航天那样降低火箭的发射成本，否则SpaceX没有任何能够跟深蓝航天竞争的方法。

　　距今为止深蓝航天已经成功发射三次卫星，深蓝第三次发射卫星是由华夏航天局包箭的，第三次发射出去的是一颗华夏自主研发的量子卫星。

　　现在深蓝航天已经在准备第四次发射了，第四次发射是大毛那边承包的。

　　虽然毛子的航天航空技术十分牛，但是他们招架不住深蓝航天价格便宜，深蓝航天发射一次只需要3000万美刀，他们发射一次需要上亿美刀，这笔账不算也知道该如何选择了。

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