拉汽车进行升级，升级后所有特斯拉汽车将会支持智能辅助驾驶功能，升级后特斯拉汽车将会支持自动导航辅助驾驶.”马克斯巴拉巴拉的开始介绍起他们的辅助驾驶功能。

　　不过相对比深蓝汽车的辅助驾驶功能特斯拉还差不止一点半点。

　　首先特斯拉不支持自动泊车功能、只能避让、智能召唤、街道辅助架设、自动变道等等功能。

　　当然特斯拉的辅助驾驶功能也是有它的优势的，这个优势就是特斯拉的辅助驾驶功能是免费的。

　　“马克斯先生，您刚才说会对已经提交订单的客户进行免费升级，那后续提交订单的用户是否能够享受这个福利呢？”华盛顿日报记者罗兰达斯斯密斯询问道。

　　“特斯拉将不再生产非石墨烯电池的电动车，也就是说后续的订单使用的都是石墨烯电池，不过我们会小幅度上调汽车价格，比如我们最新款model3会上调4000美刀。

　　相信大家应该知道石墨烯电池价格比一般的电池贵30%，所以我们没有办法对每个客户都进行补贴。”马克斯回道。

　　“马克斯先生，升级后的model3行驶里程能够达到多少呢？”罗兰达斯斯密斯询又问道。

　　“升级版的model3行驶里程可以达到606公里，高配车型可以达到760公里。”马克斯回道。

　　“马克斯先生，刚才听你介绍特斯拉的辅助驾驶功能，我发现特斯拉技术依旧比深蓝落后很多，不知道特斯拉什么时候能够追上深蓝汽车呢？”罗兰达斯斯密斯询再次问道。

　　“六个月内我们将会达到深蓝汽车那个水平，甚至超越深蓝汽车的辅助驾驶功能。”马克斯回道。

　　“据我所知深蓝明年推出一款月入500美刀就能够买得起的电动汽车，不知道特斯拉到时候该如何应对深蓝汽车的新品上市呢？”罗兰达斯斯密斯询问道。

　　“关于你说的那几款汽车我已经看到了，我只能说那个根本就不是汽车，深蓝汽车推出的就是一堆电子垃圾，你这么问相信你已经看过那几款汽车的外形了，深蓝推出那几款汽车跟玩具有什么区别。

　　除此以外如此小的电动车续航能力肯定很一般，在我看来最多也就一两百公里的路程而已，我相信在座各位不会去买里程如此之短的汽车吧。

　　而且汽车的价格和质量是挂钩的，一辆月入五百美刀都能买得起的汽车，你觉得这样的汽车安全性如何。

　　这样的汽车就跟脚盆鸡和棒子生产的那些纸片车一样，一旦出事故相信坐在这辆汽车上的驾驶员十死无生。

　　要知道汽车出事故的死亡率还是挺高的，我奉劝各位考虑下自己的生命安全。”马克斯回怼道。

　　“如果深蓝汽车使用他们自主研发的石墨烯基铝合金的话，即使车型很小也可以保障驾驶员的生命安全，而且深蓝汽车还有独家的冲击力吸收装置。

　　我个人觉得深蓝的这几台汽车安全度会差到哪里去，我们对行驶里程的渴望那是因为我们地多人少，可是华夏那边人群密集生活社区非常的小，即使里程差一点相信会有很多人购买它来进行代步。

　　生产民众需要的产品才是企业应该做的。”罗兰达斯斯密斯嘴角一歪笑着问道。

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