,铅酸电池、镍镉电池和镍铅电池、锂电池、磷酸铁锂电池以及燃料电池,但这些电池本身各有弊端缺点。
如铅酸电池,尽管成本低、技术成熟、可量产,但其比能量、比功率以及能量密度都非常低。
而镍镉电池和镍铅电池,环境污染性较大,但性能比铅酸电池要好,并且能量产,所以目前主流市场半数都在用它们。
锂电池,具有电压高、比功率大可达165w·h/kg,为氢镍电池三倍余,体积小,质量轻,循环使用次数高,无污染等优点,但可惜安全性能方面较差,弗如传统电池,受环境影响较大。
而如磷酸铁锂电池,能量上不如钴酸锂电池,但安全性能高,成本低,可循环2k次以上。
至于燃料电池,虽说永久可以循环使用,但转化率太低,没怎么被大范围使用。
可以说以上物种市场上常见电池具体性能参数,以在50ah到150ah存量浮动,其比能量范围较大,最低可达30w·h/kg,最高可达960w·h/kg,其放电电流密度一般可达60~550ma/mm2,循环使用次数大概在600到3000范围内,续航里数在200到1500km左右。
而充电方式为交流和直流两种,国产充电时长范围在5-10小时内,国外能源电池技术较好些,尚需3到8小时,如若增添电池斑组,会在快充模式增蓄电流,以达到短时间内快充模式,持续续航较短里程!”
苏晟可以听懂这一点,大概就像前世手机商广告说“充电两分钟,通话两小时”的意思。
布洛克接着说:“而咱们的电池技术,石墨烯-硫锂空气电池,整体技术参数和性能参数比,要比市场所有新能源车载电池性能高三到五倍以上,而且不受恶劣环境因素影响,循环使用次数较高可达5000次以上,唯独快速充电技术,我不满意,尚需半个小时才能充满。”
苏晟:“……”
人家都需要5-10小时或者3-8小时去充满,您老半个小时充满竟然不满意?不愧是“完美主义”布洛克啊!
有此电池在侧,一旦面世,新能源行业改革,势在必行!
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